1934 Tracfort type B1 Sport " Mouette " No reserve Sans titre de circulation Châ...

1934 Tracfort type B1 Sport " Mouette " No reserve Sans titre de circulation Châssis n° 2.941 - Exemplaire unique - Traction avant / moteur Ford - Etat d'origine incroyable - Ex-salon de l'auto 1934 - Sans réserve La XXVIIIème Exposition Internationale de l'Automobile, du Cycle et des Sport s'est tenue au Grand Palais du 4 au 14 octobre 1934. Parmi les exposants, il y avait la Société Anonyme des Brevets André Bournhonet S.A.B.A.B., 71 rue de Normandie à Courbevoie (Seine). Elle présentait sous la marque " Automobiles Tracfort " une toute nouvelle voiture à traction avant sur la base d'une Ford Y. C'est le brevet n°768.897 du 20 février 1934 qui protégeait le " joint de cardan double " nécessaire à la transmission. Seules sept marques françaises dont Tracta présentaient des tractions avant. Tracfort exposait en plus d'un châssis nu, une conduite intérieure aérodynamique de grand luxe type " Mouette " fraichement immatriculée 6891 RJ3. Reproduite sur les brochures commerciales, c'est une deux portes en deux tons de bleu à quatre places signée " Carrosserie Tracfort ". Ce sera sa seule apparition publique, la société étant déclarée en faillite dès le 26 novembre suivant. C'est certainement le cas unique d'une marque qui apparaît au salon et disparaît alors que les articles des revues spécialisées sont encore sous presse comme Omnia de décembre 1934 qui annonçait " un nouveau partisan des roues avant motrices : Tracfort.". Cette unique Tracfort se présente dans son état d'origine, bien conservée. Sa carrosserie est toujours avec sa première peinture, celle du salon de Paris. Son élégante ligne " fastback " est tout à fait dans l'esprit de ce que proposaient les carrossiers les plus réputés. La roue de secours était plaquée légèrement encastrée à l'arrière. Les garnitures latérales intérieures sont recouvertes de housses comme cela se pratiquait à l'époque. Un large toit découvrable et quatre fauteuils à dossier basculant et réglables, ce qui est rarissime, font aussi partis de l'équipement. A priori cette voiture n'a subit que deux modifications qui sont l'ajout d'un bossage arrière pour former une malle (facile à retirer) et le déplacement du réservoir à carburant de l'avant en charge vers l'arrière avec élévateur d'essence. Cette voiture a été à vendre en 1938 " 5CV. Tracfort B1 traction avant, prix à débat. David 33 rue Gay Lussac à Paris " puis en 1939 chez un professionnel parisien " Tracfort 5CV tra.av.berl. 4 pl. état rigoureusement neuf ". Ce monsieur David était-il le premier propriétaire de la voiture ? Actuellement, c'est le numéro d'immatriculation 7474 GC3 de 1947 en Gironde qui est sur la Tracfort. Cette voiture de la collection Broual est à classer parmi les plus intéressantes. Une carte d'exposant " Tracfort " pour le salon de Paris 1934 est dans le dossier. C'est un projet magnifique. Unregistered Chassis # 2.941 - A one-off - Front wheel drive, with Ford engine - In an amazing original condition - Ex-1934 Motor Show - No reserve The XXVIIIth International Exhibition of Automobile, Cycle and Sport was held at the Grand Palais from 4 to 14 October 1934. Among the exhibitors, there was the Société Anonyme des Brevets André Bournhonet SABAB, from Courbevoie. This company unveiled, under the brand name of "Automobiles Tracfort," a brand new front-wheel drive car based on a Ford Y. Tracfort also exhibited, additional to a bare chassis, a luxury aerodynamic sedan called "Mouette", newly registered 6891 RJ3. Reproduced on the commercial brochures it was a two-door in two shades of blue four-seater signed "Carrosserie Tracfort". This would be its only public appearance, the company being declared bankrupt on 26 November 26 of the same year. This unique and well preserved Tracfort comes in its original condition. Its bodywork still sports the original paint from the Paris Salon. Its elegant "fastback" line is in the spirit of what the most famous coachbuilders were offering then. A large convertible roof and four reclining and adjustable seats, which is extremely rare, are also part of the equipment. This car was for sale in 1938 in Paris by a gentleman named David. Was he the first owner of the car? Currently, its registration number 7474 GC3 from 1947 (Gironde region) is still on the car. This car, from the Broual collection is amongst the most interesting. A "Tracfort" exhibitor card from the Paris Salon 1934 is in the folder. This car is indeed a magnificent project. Photos © Dirk de Jager Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état. We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.